2026.03.06 カテゴリ：フリートーク雑談（その他）

知らないと損をする！「道路交通法改正」とカスタムカーの車検適合新基準

''「自分の車は車検に通るのか？」
「昔はこの改造で大丈夫だったのに、今はダメなのか？」''

カスタムカー愛好家にとって、道路交通法の改正や保安基準の変更は死活問題です。

特に近年、あおり運転対策や環境規制、自動運転技術の進展に伴い、車の「安全」に対する基準は劇的に厳格化しています。

せっかく高価なパーツを組み込み、情熱を注いで仕上げた愛車が、法改正を知らなかったばかりに「不正改造車」扱いをされ、買取り査定で大幅に減額されてしまう……。

そんな悲劇を避けるために、今回は2026年現在の最新状況を踏まえた「道路交通法改正」と「カスタムカーの車検適合新基準」を、徹底解説いたします。

1. なぜ今、カスタムカーへの監視が強まっているのか

まず背景として理解しておくべきは、警察庁や国土交通省が「不正改造車」の取り締まりを年々強化している点です。

かつては「車検の時だけ純正に戻せばいい」という風潮もありましたが、現在は街頭検査の強化に加え、SNSでの投稿をきっかけにした特定や、ディーラー・大型カー用品店での入庫拒否が徹底されています。

さらに、法改正によって「所有者だけでなく、改造を行った業者や個人」への罰則も強化されました。

こうした社会情勢の中で、私たち専門店が車両を買取りさせていただく際も、「そのカスタムが公道を走る上で適正か」という点は、査定額を左右する極めて重要なチェック項目となっています。

2. 2026年前後の重要トピック：ライト類（灯火類）の新基準

カスタムの定番であるライト類の変更ですが、ここ数年で最も基準が変化した分野の一つです。

ロービーム検査への完全移行

かつての車検ではハイビームでの測定が許容されていましたが、現在は原則として「ロービーム（すれ違い用前照灯）」での検査が完全義務化されています。

これにより、古い設計の社外HIDキットや、配光（カットオフライン）が不鮮明な安価なLEDバルブは、明るさ（カンデラ）が足りていても「不適合」となるケースが続出しています。

シーケンシャルウインカー（流れるウインカー）の定義

「流れるウインカー」は標準装備の車が増えたことで一般的になりましたが、後付けパーツに関しては「流れる方向」「周期」「すべてのLEDが点灯するタイミング」などが細かく規定されています。

これに適合しない自作加工ライトなどは、買取り査定においては「純正戻し費用」が発生するマイナス要因となりがちです。

3. タイヤ・ホイールの「はみ出し」と「突起物」の新ルール

「ツライチ」はドレスアップの醍醐味ですが、ここの基準も緩和と厳格化が混在しています。

10mmまでの「はみ出し」緩和の真実

数年前の改正で「タイヤの側面のふくらみ（ラベリング等）については、10mm以内であればフェンダーからのはみ出しが認められる」ようになりました。

しかし、これはあくまで「タイヤ」の話であり、ホイール（リム）やセンターキャップがはみ出している場合は依然としてアウトです。

「緩和されたから大丈夫」という誤解から、過激なインセットのホイールを装着したまま買取りに出すと、公道走行不可と判断され査定に響く可能性があります。

回転部分の突出禁止

特に旧車カスタムで見られる「引っ張りタイヤ」や「深いリム」は、回転部分の突出物とみなされるリスクがあります。

専門店では、こうした細かなミリ単位の数値を計測した上で、適正な範囲でカスタムされている車両を「価値ある改造車」として高く買取りいたします。

4. 排気騒音規制とマフラーの「JASMA基準」

スポーツカーの魂とも言える排気音ですが、騒音規制は年を追うごとに厳しくなっています。

近接排気騒音の測定方法

年式によって許容されるデシベル数が異なりますが、特に2016年以降の生産車については、マフラー交換に対して「交換用マフラーの事前認証制度（性能確認済表示）」が厳格に適用されます。

「爆音＝速い・カッコいい」とされた時代は終わり、現在は「規制値を守りつつ、乾いた良い音を出す」のが大人のカスタム。

JASMA認定品や車検対応証明書が付属するマフラーは、買取り時にもプラス査定の大きな武器になります。

5. 室内装備と「運転支援システム」への干渉

現代の車ならではの注意点が、自動ブレーキやレーダーへの干渉です。

センサーを遮る外装パーツ

フロントグリルやバンパーを社外品に交換する際、ミリ波レーダーの照射範囲を遮ってしまったり、車高を下げすぎてカメラの認識精度が落ちてしまったりするケースがあります。

これらは安全運転義務違反に直結する可能性があり、車検適合外となるリスクが高いです。

最新モデルをカスタムして買取りに出す際は、こうした電子デバイスが正常に作動しているかどうかが、査定額の明暗を分けます。

フルバケットシートと「シートレール」

スポーツ走行に欠かせないフルバケですが、シート本体とレールの双方が「保安基準適合品」であり、かつ同一メーカーの組み合わせで試験を通っている必要があります。

また、2ドア車の後部座席がある場合、シート背面が硬い素材のままだと「乗員保護」の観点から車検に通りません。

6. 「構造変更申請」が買取り価格を跳ね上げる

もし、あなたの愛車がオーバーフェンダーを装着して車幅が変わっていたり、エンジンを載せ替えたり、あるいはATからMTへ換装していたりする場合、そのままでは「不正改造車」です。

しかし、これらを正しく陸運局に届け出、「公認」を取得していれば話は別です。

車検証の型式欄に「改」の文字が入っている車両は、その手間と信頼性が高く評価されます。

私たちのような専門店にとって、公認取得済みの改造車は「安心して次のお客様へ販売できる、極めて価値の高い車両」であり、どこよりも高く買取りさせていただく対象となります。

7. まとめ：法を知り、賢くカスタムを楽しむ

道路交通法や保安基準は、一見するとカスタムを制限する邪魔なものに見えるかもしれません。

しかし、これらは「公道で安全に、かつ末永くカーライフを楽しむためのルール」です。

ルールを理解した上で行われる「正統派のカスタム」は、手放す際にも必ず正当な評価を受けます。

逆に、知識不足で基準から外れてしまった車は、どんなに高価なパーツが付いていても、買取りの現場では「リスク」と見なされてしまいます。

「自分のカスタムは今の法律に合っているだろうか？」
「車検に通るか不安だけど、このまま買取り査定に出してもいいのかな？」

そんな悩みをお持ちの方は、ぜひ私たちMSGにご相談ください。

私たちは法改正の最新動向を常にアップデートしており、どのようなカスタムが施された車両であっても、その現状を正しく診断した上で、最大限の価値を買取り価格に反映いたします。

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